http://fekalipsis.livejournal.com/1609118.html
Ну что друзья мои, сегодня свершилось!
Вблизи рассмотрел автомобиль Волга Сабер.
Смотрел и просто рыдал. Рыдал от горя, безнадеги и обиды. И вывод такой - я
не хочу покупать Волгу Сабер за 480 или 500 тысяч рублей. Да и за 200 не
хочу.
Первые косяки сразу бросаются в глаза:
1. некоторые двери при открытии сразу проседают вниз, это чувствуется
прямо рукой
2. болты крепления дверей диаметром 12 крашенные, а вот гайки крепежа
из черного!!! некрашеного!!! Металла!!! - при эксплуатации в течении года,
двух - они прикипят наглухо и будут откручены в случае технических работ,
точнее отломлены вместе с этими болтами. И будете носится с этой дверью
наперевес вдоль по Питерской, не зная как её закрепить.
3. защитных чашек амортизационных стоек нет в помине, воду Сабер не
боится?
4. сам шток амортизационной стойки, удивил невероятной длинной штока.
То что резьба будет засорена в процессе эксплуатации это 100%, а теперь
представьте сколько гнать обычным гаечным ключом, эту гайку на мелкой
резьбе!!! Умом можно тронуться.
5. отсутствие защиты двигателя. Нет вообще ни какой! Окно раэмером с
габариты хорошего ноутбука позволит не одному ведру воды окатить ваш
двигатель и моторный отсек, при въезде в хорошую лужу.
6. Коробка автомат и картер двигателя не защищены . Щебень, гравий ,
камни - все ваши. Дюралевая защита - идет как дополнительная опция, за
4500рублей.
7. Коробка автомат имеет только - паркинг, задний ход, нейтрал, режим
движения. Режимов L и L 2 нет. То есть Сабер похоже не застревает вообще
что ли? Сабер истребитель славы Уазиков?
8. Замок , точнее защелка замка капота имеет люфт около сантиметра !!!
При чем сама защелка сделана из листового металла около 2 мм толщиной. Я не
могу назвать это элемент назвать надежным.
9. При обыгрывании ситуации - замена ремня генератора, до самого
генератора можно будет добраться через 10-15 минут (минимум), после
демонтажа ряда дополнительного оборудования.
10. Замок багажника - только электрический, открывает при включенном
зажигании. Считаю, это большим минусом.
11. Вставка из пористой плассмассы на задних дверях - идеальный сборщик
дорожной грязи, и эту деталь можно протереть только до полной чистоты можно
в условиях мойки. Обычной влажной тряпкой этот элемент протереть будет
сложно.
12. Неудачно расположена карман-ручка для закрытия задней двери. При
одетой шубе или плотном пуховике придется заламывать руку назад, почти в
район поясницы. Эффект коробки передач Газ66 обеспечен!
13. При открытом капоте в глаза бросается край крыла, выступающий вперед
фары , на хороший сантиметр. В результате закрытого капота, полоса фары
около 2-3 сантиметров оказывается под кромкой капота
14. Швы в дверях (припайка листа) ниже всякой критики, дефекты
выштамповки не обработаны, не зашкурены, а просто тупо закрашены. Тоже самое
замечено и при стыковке элементов крыша - кузов.
15. не понравилось решение уплотнительной резины на дверях. На Сабере
она на кузове. На дверях не чего нет. Форма двери с захлестом на крышу
обеспечить вам порцию снега в снежную погоду на свои сиденья с крыши машины
16. не практичная идея - объединения элемента <Фальш-решетка радиатора и
передний бампер. Теперь это один элемент. Так что расколов бампер на съезде,
готовитесь менять 15% передней части машины. Тем более в продаже бамперов (
а они идут по цвету) нет, поставка осуществляется ( улыбнитесь) Газелями из
Нижнего Новгорода, которые везут запчасти. Веселого мало.
17. Крепления защиты задних арок колес - разработана весьма оригинальна,
её нижний крепится в фаску!!!! Порога. То есть вода идее прямиком на
элементы порога!!! Вся вода с задней арки колеса. Такое решение вообще
взорвало мозг.
18. Не понравилось расположение правого дворника стеклоочистителя. Его
штатное положение выше линии кромки стекла сантиметров на 8!!! Хотя левый
дворник лежит - прямо по кромке стекла. Зачем такая аляпистость?
Осмотр я произвел 15-20 минут. И это то что я нарыл при беглом обзоре.
Представляю какой джентльменский набор вылезет при более тщательном
осмотре, да еще в движении, да на хороших оборотах.
Что дерет глаз? Агрегаты и механизмы, их типы креплений и расположение не
напоминают ни российскую родословную, ни японскую, ни европейскую.
Попахивает Американской школой. Не привычной русской логике и рукам.
Вспоминаю гидро-маслянную помпу привода вентилятора охлаждения на Крайслере
84 года. Чугунный агрегат весом килограмма три. И электро вентилятор с
Тойоты того же года, более функциональной и практичной. С одинаковыми
функциями.
Что хочу сказать в заключении? Качество сборки этой машины - 2, дизайн на 3,
разработка и компановка и механизмов на 2.5 из 10.
Эта машина не станет народным автомобилем. Не сможет она повторить путь Газ
21 и Газ 24 ( последующею модель Газ 31029 я считаю провалом, и началом
конца модельного ряда ГАЗА).
Мне она напомнила какую то незаконно рожденную дочь от брака американских
дизайнеров и российских производителей. Ни рыба , ни мясо. Ни Волга, и не
Форд.
Одним словом пожимаю плечами.
Какой то не очень удачный ребрендинг старой американской машины середины 80
х годов. Вот только что я увидел в этой машине, и больше не чего.
Не цепануло, не порадовало, не пробило искру- ни чего. Ни каких эмоций.
При этом - это говорит Вам человек, который проехал более 500 тысяч
километров на Газ 24, и не вылезал из за руля той старой Волги более 8 лет.
Очень хотел нажать на клаксон, и услышать родные, до боли приятные звуки
волговских улиток, но побоялся: до конца разочароваться.
И не нажал на клаксон, впервые изменив традиции.
Вот такое мое первое знакомство с Волгой Сабер. Не взаимное и холодное.
Без искорок и симпатии. Не обессудьте.
P.S. Автосалоном где сегодня смотрел Волгу Сабер с ноября 2008 года было
продано 26 машин. По словам менеджера, нареканий нет. Хотя знаете, я ему не
верю. Думаю понимаю почему.